El ministro de Transporte e Infraestructura de Turquía, Abdulkadir Uraloğlu, anunció que, una vez concluyan las obras en curso en la línea de tren de alta velocidad Ankara-Estambul, el tiempo de viaje se reducirá de las actuales 4 horas y 7 minutos a solo 3 horas y 37 minutos.
En un comunicado difundido por medios turcos, Uraloğlu explicó que existen tres puntos críticos que generan cuellos de botella en el tramo Eskişehir-Estambul de la línea de tren de alta velocidad (en turco Yüksek Hızlı Tren o YHT) entre Ankara y Estambul. Según indicó, “la sección Doğançay Ripajı-1, de 12 kilómetros, se puso en servicio en 2022. Ahora, al completar el túnel T26 y las secciones Doğançay Ripajı-2, eliminaremos por completo los cuellos de botella en la línea de alta velocidad Ankara-Estambul”.
“Cuando concluyan las obras que seguimos ejecutando en la línea, el tiempo de viaje entre Ankara y Estambul, que actualmente es de 4 horas y 7 minutos en tren de alta velocidad, se reducirá a 3 horas y 37 minutos”, afirmó.
Las obras permitirán mantener una velocidad operativa continua de 250 km/h
El ministro señaló que el túnel T26, de 8 kilómetros, garantizará una continuidad de vía ferroviaria apta para una velocidad operativa de 250 kilómetros por hora en el tramo Alifuatpaşa-Arifiye de la línea, situado en la provincia de Sakarya. También destacó que esta infraestructura permitirá evitar el recorrido actual de aproximadamente 9,2 kilómetros por una línea convencional, donde los trenes de alta velocidad debían circular hasta ahora a una velocidad media de solo 55 kilómetros por hora.
“Tras la puesta en servicio del túnel T26, el tiempo de viaje en el tramo Bozüyük-Bilecik (provincia de Bilecik) se reducirá de 11 minutos a 9 minutos. Además, disminuirán los retrasos provocados por los cruces de trenes debido a la conexión de vía única, y se eliminarán las restricciones operativas para los trenes de mercancías. Hemos completado las obras de infraestructura de un túnel de 5.587 metros de longitud. Actualmente continuamos con los trabajos de superestructura, electrificación y señalización”, anunció Uraloğlu.
El ministro añadió que, dentro del proyecto Doğançay Ripajı-2, considerado uno de los tramos más críticos de la línea, se han construido 7.544 metros de túneles, 3.795 metros de túneles de seguridad y cerca de 795 metros de viaducto. “Con la finalización de Doğançay Ripajı-2, el tiempo de viaje en este tramo se reducirá de 23 minutos a solo 4 minutos. De este modo, se logrará un ahorro de 19 minutos en la línea de alta velocidad Ankara-Estambul”, aseguró.
Más de 2.250 km de alta velocidad, con nuevos proyectos en construcción
La red ferroviaria de alta velocidad de Turquía comenzó a desarrollarse a principios de este siglo. El primer tramo de la línea entre Ankara y Estambul, que conectó Ankara con Eskişehir, entró en servicio en 2009, mientras que la conexión completa hasta Estambul fue inaugurada en 2014. Posteriormente, en 2019, los servicios de alta velocidad comenzaron a llegar hasta la estación de Söğütlüçeşme, en la parte asiática de la ciudad.
En la actualidad, Turquía dispone de aproximadamente 2.251 kilómetros de líneas de alta velocidad en servicio. Los trenes YHT conectan de forma directa ciudades como Ankara, Estambul, Eskişehir, Konya, Sivas, Bilecik, İzmit, Arifiye, Karaman, Kırıkkale y Yozgat, entre otras, formando una de las redes ferroviarias de alta velocidad más extensas de la región. La línea de alta velocidad Ankara-İzmir, actualmente en fase de construcción y pruebas, se prevé que esté completada en 2027. Hay también un proyecto para unir con alta velocidad 4 grandes ciudades del sur de Turquía (Mersin, Adana, Osmaniye y Gaziantep) que se prevé que entre en servicio en 2028.
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Editado y revisado por:
Pablo Gómez es especialista en Turquía y editor jefe de Hispanatolia desde 2011. Desde 2006 se dedica al análisis de la actualidad y la geopolítica de Turquía y su región.
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