Un nuevo estudio que utiliza Inteligencia Artificial (IA) para analizar los accidentes y las congestiones de tráfico establece que Estambul registró el año pasado más de 97.000 siniestros en sus calles y carreteras, y que los conductores de Estambul perdieron unas 105 horas en atascos de tráfico.
Según informó la agencia de noticias turca Anatolia, el estudio fue elaborado como una tesis doctoral por el profesor Hüseyin Korkmaz, miembro de la Facultad de Transporte y Logística de la Universidad de Estambul; en él se establece que entre 2013 y 2021 se registraron 147.626 accidentes en total en Estambul, 99.512 de los cuales crearon problemas de congestión del tráfico que duraron al menos 30 minutos, mientras que 1.751 duraron hast 90 minutos. La mayoría de los accidentes en estos años se concentraron en los últimos años -entre 2018 y 2021- y ocurrieron principalmente en el distrito de Zeytinburnu, a orillas de la costa europea de la metrópolis turca.
El estudio indica que en 2024 se produjeron un total de 97.354 accidentes en Estambul, que generaron 105 horas de atascos de tráfico en la ciudad. Los accidentes en Estambul ocurren principalmente los viernes -cuando el tráfico en la urbe es más denso- y los principales implicados son los coches, seguidos por motos y camiones. Las horas en que se produce más siniestros son entre las 5:00 y las 8:30 de la mañana y entre las 18:00 y las 21:00 de la tarde, especialmente en rutas como la autopista D-100, la autopista trans-europea TEM y las carreteras costeras.
Según la tesis presentada por Korkmaz, con solo cerrar un carril a la circulación tras un accidente de tráfico se añaden al menos 10 minutos más de tiempo al trayecto; los siniestros pequeños pueden causar de 20 a 30 minutos de atascos, pero los choques importantes que implican a dos vehículos -los más habituales- pueden causar esperas de hasta hora y media.
La solución al tráfico en Estambul: ¿cerrar el acceso al centro?
Sobre las posibles soluciones al tráfico en Estambul, Korkmaz advirtió que la congestión del tráfico en la ciudad no mejorará a menos que se tomen medidas como limitar la llegada de nuevos residentes a Estambul y se creen más oportunidades de trabajo repartidas por otras regiones del país, algo difícil de conseguir -siquiera parcialmente- salvo con cambios estructurales drásticos que necesitarían de 10 a 20 años para ser implementados. “Construir vías más anchas solo proporciona un alivio temporal al tráfico; tras pocos años, esas carreteras también se congestionan”, dijo.
Respecto a los planes anunciados por el Ayuntamiento Metropolitano de Estambul para establecer un sistema de pago para los vehículos que quieran entrar a lugares céntricos como Kadıköy o Eminönü, el experto subrayó que “Veremos si esto se puede aplicar en el futuro, pero para aplicar estas medidas, necesitas aumentar los vehículos de transporte público. Si no permites a la gente entrar en Eminönü con sus coches, esta gente vendrá en transporte público”.
El problema de congestión de la circulación es uno de los más graves a los que se enfrenta Estambul desde hace años, debido principalmente al crecimiento continuo de la urbe, que con 16 millones de habitantes es la más poblada de Europa. Un estudio publicado a principios de año situó a Estambul en el primer puesto del ranking mundial de atascos de tráfico, por encima de grandes ciudades como Nueva York, Chicago, Ciudad de México o Londres.
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Pablo Gómez es especialista en Turquía y editor jefe de Hispanatolia desde 2011. Desde 2006 se dedica al análisis de la actualidad y la geopolítica de Turquía y su región.
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