El BYD CHANGZHOU, un gigantesco barco operado por BYD, el mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos, llegó a un puerto de la provincia de Kocaeli -en la costa noroeste de Turquía- cargado con 7.000 coches destinados al mercado turco.
Según informaron diarios como Hürriyet, el enorme barco atracó en el puerto “Safiport” del distrito de Derince, a unos 100 km al sureste de Estambul, tras atravesar el Estrecho de los Dardanelos cruzando bajo el Puente de Çanakkale y entrar en la Bahía de İzmit pasando bajo el Puente de Osmangazi. BYD indicó en un comunicado que el buque partió el pasado 25 de febrero del puerto de Ningbo en China y llegó a Turquía tras un viaje de 39 días.
El BYD CHANGZHOU es un navío de 199,9 metros de eslora y 38 metros de manga con un tonelaje bruto de 69.250 toneladas y una capacidad neta de 21.400 toneladas, capaz de transportar grandes cargamentos y que funciona con un sistema de propulsión dual, que emplea gas natural licuado (GNL) para reducir sus emisiones de CO2.
La llegada de estos 7.000 coches eléctricos a Turquía forma parte de la estrategia de BYD de expandir su presencia en el mercado turco, después de que en 2024 se anunciara un acuerdo con Ankara para que la compañía asiática realice inversiones por 1.000 millones de dólares en una planta de producción de vehículos eléctricos que se construirá en la provincia turca de Manisa; la factoría, que se prevé comience a operar en 2026, generará al menos 20.000 empleos directos y se convertirá en un importante motor para la economía de la región.
Según datos de la Asociación de Distribuidores de Automóviles y Movilidad de Turquía (ODMD), BYD fue la marca que experimentó un crecimiento más rápido en el mercado de turismos durante el primer trimestre de 2025 en Turquía. Con un creciente interés de los consumidores turcos por la marca china, BYD puso a la venta en Turquía el pasado mes de marzo su modelo TANG, un SUV eléctrico de 7 plazas; con él, son ya 7 los modelos de coche que ofrece BYD en el mercado turco, incluyendo además el DOLPHIN, el ATTO 3, el SEAL U DM-i, el SEAL U EV, el HAN y el SEAL AWD
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Editado y revisado por:
Pablo Gómez es especialista en Turquía y editor jefe de Hispanatolia desde 2011. Desde 2006 se dedica al análisis de la actualidad y la geopolítica de Turquía y su región.
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