Estambul, tranvía

Una nueva línea de tranvía recorrerá el histórico Cuerno de Oro de Estambul

La futura línea, de 10 kilómetros de longitud, recorrerá el histórico estuario entre los barrios de Eminönü y Alibeyköy y está prevista que entre en funcionamiento en 2019.

Una futura línea de tranvía en Estambul recorrerá la línea costera a lo largo del llamado Cuerno de Oro, el histórico estuario situado a la entrada del Bósforo que es cruzado por el Puente Galata, según un reciente proyecto planeado por el Ayuntamiento Metropolitano de esta metrópolis turca de 15 millones de habitantes.

Con un recorrido previsto de 10 kilómetros de longitud, la nueva línea tendrá capacidad para transportar hasta a 10.500 pasajeros a la hora y recorrerá la línea costera del Cuerno de Oro (Haliç, en turco) a lo largo de los barrios de Eminönü y Eyüp, permitiendo además contemplar una vista única del estuario y de la península histórica de Estambul.

El proyecto, valorado en 130 millones de euros y que está pendiente para su lanzamiento de la realización y aprobación del estudio de impacto ambiental previo –que ya ha sido iniciado- , será adjudicado mediante concurso público el próximo 29 de junio, si todo marcha según lo previsto, de forma que el tranvía pueda entrar en funcionamiento para el año 2019; la línea discurrirá entre Eminönü y Alibeyköy –en el extremo inicial del Cuerno de Oro- con un total de 14 paradas, recorriendo en su trayecto las zonas de Küçük Pazar, Cibali, Fener, Balat, Ayvansaray, Feshane, Eyüp Sultan y Silahtarağa.

El pasado mes de abril el alcalde metropolitano de Estambul, Kadir Topbaş, ya anunció planes para la construcción de un total de ocho nuevas líneas de metro y ferrocarril suburbano para la metrópolis turca, donde ya se mencionaba un proyecto para construir un tranvía entre Eminönü y Alibeyköy además de un monorraíl entre Sefaköy y Başakşehіr.

Los planes municipales incluían además la construcción de un paso submarino peatonal bajo el Estrecho del Bósforo, que permitirá a una persona ir andando desde Üsküdar (Asia) a Kabataş (Europa) -dos distritos separados por una distancia de aproximadamente un kilómetro- mediante una cinta desplazadora y sin salir a la superficie.